Μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες του κόσμου φαίνεται να έχει διαγράψει από τα σχέδια της την επιστροφή στο Ορμούζ για το υπόλοιπο του έτους. Η Mitsui O.S.K. Lines θεωρεί ότι ο κίνδυνος παραμένει σε μη αποδεκτά επίπεδα.
Ο διευθύνων σύμβουλος της MOL, Jotaro Tamura, ήταν ιδιαίτερα σαφής, αφού με τα σημερινά δεδομένα θεωρεί δύσκολο να υπάρξει ουσιαστική επανεκκίνηση των επιχειρήσεων πριν από το τέλος του 2026. Η απόφαση αυτή έρχεται να ανατρέψει τις προηγούμενες εκτιμήσεις της για σταδιακή επανέναρξη των διελεύσεων από τον Οκτώβριο.
Η δήλωση έχει ιδιαίτερη βαρύτητα επειδή δεν προέρχεται από αναλυτή της αγοράς, αλλά από μια εταιρεία η οποία είναι ένας από τις μεγαλύτερες διαχειρίστριες εταιρείες πλοίων στον κόσμο και έχει τεράστιο μερίδιο στη μεταφορά πετρελαίου, φυσικού αερίου και άλλων ενεργειακών φορτίων από τη Μέση Ανατολή.
Μέχρι πρόσφατα, η ίδια η εταιρεία εργαζόταν με ένα αισθητά πιο αισιόδοξο σενάριο, το οποίο ήταν η σταδιακή επαναφορά των διελεύσεων από τον Οκτώβριο και επιστροφή σε περισσότερο φυσιολογικές συνθήκες τον Ιανουάριο του 2027. Η νέα κλιμάκωση και οι πρόσφατες επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια VLCC φαίνεται ότι άλλαξαν αυτή την εκτίμηση.
Για την Ιαπωνική εταιρεία το δίλημμα είναι ιδιαίτερα δύσκολο, αφού η Ιαπωνία παραδοσιακά εξαρτάται σε πολύ μεγάλο βαθμό από το πετρέλαιο της Μέσης Ανατολής, αλλά ένα φθηνότερο φορτίο δεν έχει ιδιαίτερη αξία όταν η ναυτιλιακή εταιρεία δεν θεωρεί ασφαλές να στείλει το πλοίο της να το παραλάβει.
Η MOL είχε δείξει την ίδια επιφυλακτικότητα ήδη από τους πρώτους μήνες της κρίσης και η θέση της ήταν ότι καμία πολιτική συμφωνία ή ανακοίνωση περί ασφαλούς διέλευσης δεν αρκεί από μόνη της. Πρέπει πρώτα να υπάρχει πραγματική και σταθερή εικόνα ασφάλειας στη θάλασσα, καθώς και συντονισμός με κυβερνήσεις, ασφαλιστές και άλλους εμπλεκόμενους φορείς.
Ένα Στενό μπορεί πολιτικά να ανακηρυχθεί «ανοικτό» μέσα σε μία ημέρα, για να επιστρέψουν όμως εκατοντάδες δεξαμενόπλοια χρειάζονται πολύ περισσότερα. Χρειάζεται ασφάλιση, πληρώματα, αποδεκτό επίπεδο κινδύνου και εμπιστοσύνη ότι το πλοίο που θα μπει στον Περσικό Κόλπο θα μπορέσει και να βγει.
Όταν λοιπόν μια εταιρεία του μεγέθους της MOL δηλώνει ότι δεν βλέπει επιστροφή ούτε μέχρι το τέλος του έτους, τότε καταλαβαίνουμε όλοι ότι το πρόβλημα του Ορμούζ δεν είναι απλό, και θα αργήσει πολύ ακόμα ώστε να επιστρέψει στην κανονικότητα, αν επιστρέψει ποτέ….
