Έντονες αντιδράσεις έχει προκαλέσει στη Σαντορίνη ο νέος χειμερινός σχεδιασμός των ακτοπλοϊκών δρομολογίων, καθώς από τις 6 Νοεμβρίου αλλάζουν οι ώρες σύνδεσης με τον Πειραιά και περιορίζεται η απευθείας εξυπηρέτηση του νησιού μέσω Πάρου και Νάξου. Το πρόγραμμα έχει προκαλέσει την παρέμβαση τοπικών φορέων, που ζητούν την άμεση αναθεώρησή του.
Μέχρι τις 5 Νοεμβρίου διατηρείται το γνώριμο πρωινό δρομολόγιο από τον Πειραιά προς Πάρο, Νάξο και Σαντορίνη, με αναχώρηση στις 07:25 και επιστροφή από τη Θήρα το απόγευμα. Από την επόμενη ημέρα, όμως, η εξυπηρέτηση αναδιαμορφώνεται, με το Blue Star Naxos να αναλαμβάνει τη συγκεκριμένη γραμμή και να προσεγγίζει τη Σαντορίνη από Δευτέρα έως Παρασκευή.
Τα Σαββατοκύριακα το πλοίο θα ακολουθεί μικρότερη διαδρομή, φτάνοντας μέχρι τη Νάξο το Σάββατο και μέχρι την Ίο την Κυριακή. Η Σαντορίνη θα εξακολουθήσει να διαθέτει ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Πειραιά μέσω άλλων δρομολογίων, ωστόσο χάνει για τις συγκεκριμένες ημέρες την καθιερωμένη απευθείας εξυπηρέτηση από την Παροναξία.
Και μπορεί για κάποιον επισκέπτη ή τουρίστα αυτό να σημαίνει απλώς μια ώρα ταξιδιού, για έναν μόνιμο κάτοικο όμως, που χρειάζεται να μετακινηθεί σε κάποιο νοσοκομείο, για οικογενειακές υποχρεώσεις ή γι επαγγελματικούς λόγους, η αναχώρηση και η επιστροφή του σε εύλογο χρόνο έχει πολύ μεγαλύτερη σημασία.
Η Ένωση Ξενοδόχων Σαντορίνης απέστειλε επιστολή προς την ακτοπλοϊκή εταιρεία και το υπουργείο Ναυτιλίας, εκφράζοντας την αντίθεσή της στον νέο προγραμματισμό. Μεταξύ άλλων, επισημαίνει την απουσία σύνδεσης με την Πάρο και τη Νάξο τα Σαββατοκύριακα, την κατάργηση των απογευματινών αναχωρήσεων από τον Πειραιά στο συγκεκριμένο πρόγραμμα και τις ιδιαίτερα δύσκολες, όπως τις χαρακτηρίζει, ώρες άφιξης και αναχώρησης.
Στις αντιδράσεις προστέθηκε και ο περιφερειακός σύμβουλος Θήρας, Αντώνης Χάλαρης, ο οποίος ζητά καθημερινή σύνδεση με την Παροναξία και αλλαγές στα ωράρια. Παράλληλα, αποδίδει πολιτικές ευθύνες στην κυβέρνηση και στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, υποστηρίζοντας ότι ο χειμερινός σχεδιασμός δεν ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες των κατοίκων.
Ο χειμώνας επαναφέρει το μεγάλο πρόβλημα της ακτοπλοΐας
Η συζήτηση στη Σαντορίνη έρχεται σε μια χρονιά κατά την οποία τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια έχουν προκαλέσει επανειλημμένα αντιδράσεις σε διάφορες νησιωτικές περιοχές. Αλλαγές στον προγραμματισμό, περιορισμοί στις συνδέσεις και προβληματισμοί για το κόστος μετακίνησης έχουν απασχολήσει κατοίκους, επαγγελματίες και τοπικές αρχές, με τον φετινό χειμώνα να προμηνύεται ακόμη δυσκολότερος.
Στις ήδη γνωστές δυσκολίες προστίθεται φέτος και η ακρίβεια των ναυτιλιακών καυσίμων, η οποία αυξάνει την οικονομική πίεση στις ακτοπλοϊκές εταιρείες. Το καύσιμο αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα λειτουργικά έξοδα ενός πλοίου και η επιβάρυνση γίνεται ιδιαίτερα αισθητή στα χειμερινά δρομολόγια, όταν η επιβατική κίνηση μειώνεται σημαντικά και τα έσοδα δεν επαρκούν πάντοτε για να καλύψουν το κόστος εκτέλεσής τους.
Για μια ακτοπλοϊκή εταιρεία, η διατήρηση καθημερινών προσεγγίσεων σε περισσότερα νησιά σημαίνει επιπλέον ώρες πλεύσης, μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμων και αυξημένα λειτουργικά έξοδα. Από την πλευρά των νησιωτών, όμως, οι ίδιες προσεγγίσεις αποτελούν συχνά τη μοναδική πρακτική δυνατότητα μετακίνησης για λόγους υγείας, εργασίας ή οικογενειακών υποχρεώσεων.
Αυτή η διαφορά ανάμεσα στην εμπορική βιωσιμότητα ενός δρομολογίου και στην ανάγκη διατήρησης της νησιωτικής συγκοινωνίας βρίσκεται πίσω από πολλές από τις φετινές αντιδράσεις. Η συζήτηση αφορά πλέον και το κατά πόσο το υφιστάμενο πλαίσιο στήριξης και ο τρόπος σχεδιασμού των γραμμών μπορούν να εξασφαλίσουν επαρκείς συνδέσεις σε μια περίοδο αυξημένου κόστους.
Ειδικά στις Κυκλάδες, όπου αρκετές μετακινήσεις πραγματοποιούνται μεταξύ νησιών και όχι μόνο προς την Αθήνα, η συχνότητα των προσεγγίσεων είναι εξίσου σημαντική με την ύπαρξη μιας γραμμής. Ένα νησί μπορεί να συνεχίζει να συνδέεται ακτοπλοϊκά με τον Πειραιά, αλλά οι κάτοικοί του να αντιμετωπίζουν μεγαλύτερες δυσκολίες στις μετακινήσεις προς τα γειτονικά νησιά.
Στην περίπτωση της Σαντορίνης, οι τοπικοί φορείς ζητούν να επανεξεταστεί ο σχεδιασμός πριν παγιωθεί το νέο πρόγραμμα. Με τις αλλαγές να τίθενται σε εφαρμογή στις 6 Νοεμβρίου, το ζητούμενο είναι να βρεθεί μια λύση που θα λαμβάνει υπόψη τόσο το πραγματικό κόστος λειτουργίας των πλοίων όσο και τις ανάγκες των ανθρώπων που ζουν στα νησιά όλο τον χρόνο.
