Μια νέα αγορά θαλάσσιων μεταφορών, στην οποία το φορτίο δεν θα είναι πετρέλαιο, φυσικό αέριο ή κάποιο συμβατικό εμπορικό προϊόν, αλλά διοξείδιο του άνθρακα, επιχειρεί να αναπτύξει η EcoLog, συμφερόντων Πήτερ Λιβανού.
Η εταιρεία προχωρά σε συνεργασία με τη Harbour Energy και τη Stella Maris CCS, με αντικείμενο τη δημιουργία μιας ολοκληρωμένης αλυσίδας μεταφοράς και υπόγειας αποθήκευσης CO₂ από την Ολλανδία προς τη νορβηγική Βόρεια Θάλασσα.
Το σχέδιο προβλέπει τη σύνδεση ενός νέου τερματικού σταθμού στο Άμστερνταμ με το υπεράκτιο έργο Havstjerne, το οποίο αναπτύσσεται στη νορβηγική υφαλοκρηπίδα, περίπου 135 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά του Στάβανγκερ.
Στην πράξη, βιομηχανικές εγκαταστάσεις θα μπορούν να δεσμεύουν μέρος του διοξειδίου του άνθρακα που παράγουν και, αντί να το απελευθερώνουν στην ατμόσφαιρα, να το παραδίδουν σε οργανωμένη αλυσίδα μεταφοράς και αποθήκευσης.
Το CO₂ θα συγκεντρώνεται σε κατάλληλους τερματικούς σταθμούς, θα υγροποιείται ή θα παραλαμβάνεται ήδη σε υγροποιημένη μορφή και στη συνέχεια θα μεταφέρεται με ειδικά σχεδιασμένα πλοία προς τις υπεράκτιες εγκαταστάσεις. Από εκεί προβλέπεται η έγχυση του σε βαθιούς γεωλογικούς σχηματισμούς κάτω από τον βυθό, οι οποίοι αξιολογούνται ως κατάλληλοι για μόνιμη αποθήκευση.
Η μεταφορά υγροποιημένου CO₂ απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό και δεξαμενές σχεδιασμένες για συγκεκριμένες συνθήκες πίεσης και θερμοκρασίας. Παρότι υπάρχουν τεχνολογικές ομοιότητες με τη μεταφορά υγροποιημένων αερίων, τα πλοία αυτά αποτελούν ιδιαίτερη κατηγορία, με απαιτήσεις που εξαρτώνται από τις ιδιότητες του φορτίου και τη μέθοδο μεταφοράς.
Από το Άμστερνταμ στον βυθό της Νορβηγίας
Το υπό ανάπτυξη EcoLog Terminal Amsterdam σχεδιάζεται ώστε να μπορεί να εξυπηρετεί δύο διαφορετικές δραστηριότητες: την εισαγωγή υγρού υδρογόνου και την εξαγωγή υγροποιημένου διοξειδίου του άνθρακα.
Στο άλλο άκρο της σχεδιαζόμενης αλυσίδας βρίσκεται το Havstjerne, ένα έργο στο οποίο η Harbour Energy συμμετέχει ως διαχειρίστρια με ποσοστό 60%, ενώ το υπόλοιπο 40% ανήκει στη Stella Maris CCS, εταιρεία του ομίλου Yinson Production.
Η ανάπτυξη του Havstjerne βρίσκεται ήδη σε τεχνικό στάδιο προετοιμασίας. Τον Αύγουστο του 2026 ανακοινώθηκε ότι η SLB ανέλαβε στρατηγικό ρόλο στις μελέτες του υπόγειου ταμιευτήρα, στον σχεδιασμό των γεωτρήσεων έγχυσης και στην υποθαλάσσια υποδομή του έργου.
Παράλληλα, το πρόγραμμα STARFISH, που συνδέεται με την ανάπτυξη της υποδομής αποθήκευσης, έχει εξασφαλίσει χρηματοδότηση 225 εκατ. ευρώ από το ευρωπαϊκό Ταμείο Καινοτομίας.
Η νέα συνεργασία με την EcoLog αφορά τη διαμόρφωση της εφοδιαστικής αλυσίδας που θα συνδέει βιομηχανικούς πελάτες με την περιοχή αποθήκευσης. Δεν σημαίνει ότι η μεταφορά έχει ήδη αρχίσει ή ότι όλες οι απαραίτητες επενδυτικές αποφάσεις έχουν ολοκληρωθεί.
Εφόσον προχωρήσουν σε εμπορική λειτουργία περισσότερα ευρωπαϊκά έργα δέσμευσης και αποθήκευσης άνθρακα, θα χρειαστούν πλοία, τερματικές εγκαταστάσεις και υπηρεσίες μεταφοράς που σήμερα βρίσκονται ακόμη σε πρώιμο στάδιο ανάπτυξης.
Η δραστηριότητα αυτή ενδέχεται να δημιουργήσει νέες ευκαιρίες για πλοιοκτήτες και διαχειρίστριες εταιρείες με τεχνογνωσία στη μεταφορά υγροποιημένων αερίων, αλλά και πρόσθετες απαιτήσεις σε επίπεδο εκπαίδευσης πληρωμάτων και ασφαλούς διαχείρισης φορτίων.
Η συμφωνία της EcoLog εντάσσεται σε αυτή την προσπάθεια δημιουργίας υποδομών για μια αγορά που θα εξαρτηθεί από τη ζήτηση των ευρωπαϊκών βιομηχανιών, το κόστος δέσμευσης και μεταφοράς του CO₂ και την εμπορική βιωσιμότητα των υπεράκτιων εγκαταστάσεων αποθήκευσης.
