Ένα νεότευκτο VLCC της Dynacom Tankers Management του Γιώργου Προκοπίου φέρεται να βρίσκεται κοντά σε πώληση έναντι περίπου 200 εκατ. δολαρίων, σε ένα ποσό που δεν έχει προηγούμενο στη συγκεκριμένη κατηγορία πλοίων.
Με τη συναλλαγή συνδέονται αγοραστές από το Ιράκ, σύμφωνα με πληροφορίες του TradeWinds. Η ταυτότητα του δεξαμενόπλοιου και η οριστική ολοκλήρωση της συμφωνίας δεν έχουν επιβεβαιωθεί επισήμως, επομένως τα 200 εκατ. δολάρια δεν αφορούν ένα ολοκληρωμένο τίμημα πώλησης προ το παρόν.
Το μέγεθος του ποσού το καταλαβαίνει κα΄ποιος καλύτερα όταν συγκριθεί με το κόστος κατασκευής ενός νεότευκτου πλοίου, και αρκεί μόνο να αναφέρουμε ότι ένα να σύγχρονο VLCC κοστολογείται σήμερα κοντά στα 130 εκατ. δολάρια, ανάλογα με το ναυπηγείο, τις προδιαγραφές και τον χρόνο παράδοσης. Για ένα νεότευκτο πλοίο που μπορεί να παραδοθεί άμεσα, όμως, οι αποτιμήσεις είναι πολύ υψηλότερες και στις αρχές Σεπτεμβρίου είχαν φθάσει περίπου στα 178 εκατ. δολάρια.
Η Dynacom είχε αποκτήσει από τη Hengli Heavy Industries τέσσερα VLCC μεταφορικής ικανότητας 306.000 dwt, τα οποία είχαν αρχικά παραγγελθεί για λογαριασμό του ίδιου του κινεζικού ομίλου. Η παράδοσή τους είχε προγραμματιστεί για το 2026 και το 2027, ενώ η αναφερόμενη τιμή αγοράς ήταν περίπου 118 εκατ. δολάρια ανά πλοίο.
Εάν η νέα συμφωνία αφορά ένα από αυτά τα δεξαμενόπλοια και κλείσει πράγματι στα 200 εκατ. δολάρια, η διαφορά από την αρχική τιμή απόκτησης πλησιάζει τα 82 εκατ. δολάρια. Δεν πρόκειται αυτομάτως για ισόποσο καθαρό κέρδος, καθώς πρέπει να υπολογιστούν χρηματοδοτικό κόστος, προκαταβολές, έξοδα επίβλεψης και άλλες δαπάνες. Παραμένει, ωστόσο, μια εντυπωσιακή υπεραξία που δημιουργήθηκε προτού ακόμη το πλοίο προλάβει να αναπτύξει ουσιαστική εμπορική δραστηριότητα.
Στην παρούσα αγορά, ο χρόνος παράδοσης έχει σχεδόν την ίδια βαρύτητα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου. Όποιος παραγγείλει σήμερα VLCC θα χρειαστεί πιθανότατα να περιμένει έως το 2028 ή το 2029, καθώς οι διαθέσιμες θέσεις στα μεγάλα ασιατικά ναυπηγεία είναι περιορισμένες. Ένα νεότευκτο που βρίσκεται ήδη κοντά στην παράδοση μπορεί αντίθετα να ξεκινήσει αμέσως ταξίδια και να αξιοποιήσει τους εξαιρετικά υψηλούς ναύλους.
Με ένα VLCC να έχει τη δυνατότητα μεταφοράς περίπου δύο εκατομμυρίων βαρελιών αργού πετρελαίου, η άμεση εξασφάλιση χωρητικότητας αποκτά πρόσθετη σημασία για αγοραστές που συνδέονται με το Ιράκ. Οι περιορισμένες διελεύσεις από τα Στενά του Ορμούζ, το αυξημένο ρίσκο του πολέμου και η έλλειψη διαθέσιμων δεξαμενόπλοιων στον Περσικό Κόλπο έχουν ανεβάσει κατακόρυφα την αξία των πλοίων που μπορούν να τεθούν χωρίς καθυστέρηση σε εμπορική εκμετάλλευση.
Μόλις λίγους μήνες νωρίτερα, τον Μάιο, το νεότευκτο VLCC Las Palmas είχε συνδεθεί με πώληση προς συμφέροντα της Trafigura έναντι ποσού λίγο υψηλότερου από 160 εκατ. δολάρια. Μια συναλλαγή στα 200 εκατ. θα σήμαινε ότι μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα ο πήχης ανέβηκε κατά περίπου 40 εκατ. δολάρια, αποτυπώνοντας την ταχύτητα με την οποία μεταβλήθηκαν οι συνθήκες.
Για τη Dynacom, μια τέτοια πώληση δεν θα ήταν απλώς μια ιδιαίτερα κερδοφόρα κίνηση, αλλά και αξιοποίηση του μεγάλου ναυπηγικού προγράμματος που έχει αναπτύξει στην Κίνα. Η εταιρεία έχει πλέον συνδεθεί με συνολικά 20 VLCC στη Hengli, τέσσερα από τα οποία έχουν ήδη παραδοθεί, διατηρώντας έτσι σημαντική έκθεση στην αγορά ακόμη και μετά την πιθανή πώληση ενός πλοίου.
Εφόσον επιβεβαιωθεί, το τίμημα των 200 εκατ. δολαρίων θα αποτελέσει νέο σημείο αναφοράς για τις μεταπωλήσεις νεότευκτων VLCC και θα δείξει επίσης πόσο μεγάλο επιπλέον ποσό είναι πλέον διατεθειμένος να καταβάλει ένας αγοραστής όχι μόνο για το ίδιο το δεξαμενόπλοιο, αλλά κυρίως για τη δυνατότητα να το αποκτήσει άμεσα, χωρίς να χρειάζεται να περιμένει για χρόνια.
