Μια νέα σελίδα ανοίγει για την ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία Leon Shipping & Trading, που μέχρι σήμερα δραστηριοποιούνταν της στα δεξαμενόπλοια. Ο επικεφαλής της,Έλληνας εφοπλιστής Πάνος Ευθυμιάδης, κάνει πλέον το πρώτο του βήμα στην αγορά ξηρού φορτίου, έχοντας παράλληλα σε εξέλιξη ένα ευρύτερο ναυπηγικό πρόγραμμα στην Κίνα.
Η εταιρεία, με έδρα την Αθήνα, συνδέεται με παραγγελία ενός νεότευκτου Kamsarmax στο κινεζικό ναυπηγείο Hengli Heavy Industries. Πρόκειται για την πρώτη γνωστή επένδυση της Leon σε φορτηγά πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, μια επιλογή που διευρύνει τη δραστηριότητά της πέρα από την αγορά των δεξαμενόπλοιων, στην οποία έχει παρουσία εδώ και περισσότερα από 15 χρόνια.
Ο Πάνος Ευθυμιάδης δεν είναι καινούργιος στον χώρο της ναυτιλίας αφού πριν ιδρύσει τη Leon Shipping & Trading το 2010, είχε εργαστεί επί 22 χρόνια στην οικογενειακή Lotus Shipping, αποκτώντας μακρά εμπειρία στη διαχείριση πλοίων και στην αγορά των δεξαμενόπλοιων.
Η είσοδός του στο ξηρό φορτίο έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η εταιρεία προχωρά σε σημαντικές κινήσεις ανανέωσης και επέκτασης του στόλου της. Με τη νέα παραγγελία, το συνολικό πρόγραμμα ναυπηγήσεων φτάνει πλέον τα πέντε πλοία, από τα οποία τα τέσσερα είναι δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου.
Τα δύο είναι MR, μεταφορικής ικανότητας περίπου 50.000 dwt, που έχουν παραγγελθεί στο ναυπηγείο Cosco Shipping Heavy Industry του Guangdong. Σύμφωνα με τα ναυλομεσιτικά στοιχεία, οι παραδόσεις τους έχουν προγραμματιστεί για τον Μάρτιο και τον Αύγουστο του 2029.
Στο πρόγραμμα περιλαμβάνονται επίσης δύο δεξαμενόπλοια τύπου LR1, χωρίς ωστόσο να έχουν γίνει ακόμη γνωστά το ναυπηγείο κατασκευής, το κόστος και οι ημερομηνίες παράδοσής τους. Αντίστοιχα, δεν έχει δημοσιοποιηθεί το τίμημα ή το χρονοδιάγραμμα παράδοσης του Kamsarmax.
Για τα δύο MR, οι σημερινές εκτιμήσεις της ναυπηγικής αγοράς τοποθετούν την αξία αντίστοιχων νεότευκτων κοντά στα 53 εκατ. δολάρια ανά πλοίο. Με αυτά τα δεδομένα, μόνο το συγκεκριμένο ζεύγος αντιπροσωπεύει μια ενδεικτική επένδυση περίπου 106 εκατ. δολαρίων, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι πρόκειται για το πραγματικό συμβατικό τίμημα. iMarine+1
Οι πωλήσεις δύο δεξαμενόπλοιων με σημαντικό οικονομικό όφελος
Την ίδια περίοδο, η Leon προχωρά και σε πωλήσεις παλαιότερων πλοίων, αξιοποιώντας τις υψηλές τιμές που εξακολουθούν να καταγράφονται στην αγορά μεταχειρισμένων δεξαμενόπλοιων. Σύμφωνα με πληροφορίες ναυλομεσιτών, το Leon Wisdom, κατασκευής 2008 και μεταφορικής ικανότητας περίπου 50.000 dwt, συνδέεται με συμφωνία πώλησης ύψους 26 εκατ. δολαρίων προς την Union Maritime.
Το αδελφό του Leon Grace φέρεται να πουλήθηκε τον Οκτώβριο έναντι 23,5 εκατ. δολαρίων σε συμφέροντα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων και στη συνέχεια να μετονομάστηκε σε Bella Sky. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η Leon είχε αποκτήσει και τα δύο πλοία νωρίτερα μέσα στο 2026 από την International Seaways, καταβάλλοντας συνολικά περίπου 32 εκατ. δολάρια.
Εφόσον επιβεβαιωθούν οι αναφερόμενες τιμές μεταπώλησης, τα συνολικά έσοδα από τις δύο συμφωνίες ανέρχονται σε 49,5 εκατ. δολάρια. Η διαφορά των 17,5 εκατ. δολαρίων σε σχέση με το αρχικό τίμημα αγοράς είναι αξιοσημείωτη, αν και δεν αποτελεί καθαρό κέρδος, καθώς δεν συνυπολογίζονται τα έξοδα συναλλαγών, η χρηματοδότηση και τυχόν άλλες δαπάνες. Splash247+1
Οι κινήσεις αυτές δείχνουν ότι ο Έλληνας πλοιοκτήτης επιδιώκει να αξιοποιήσει τις σημερινές αποτιμήσεις των μεταχειρισμένων πλοίων, επενδύοντας ταυτόχρονα σε νεότευκτο τονάζ.
Τα φορτηγά πλοία Kamsarmax πρόκειται για πλοία μεταφορικής ικανότητας συνήθως 80.000–85.000 dwt, κατάλληλα για φορτία όπως σιτηρά, άνθρακας και βωξίτης. Η δραστηριοποίηση σε αυτή την αγορά δίνει στη Leon πρόσβαση σε διαφορετικές εμπορευματικές ροές, με ναύλους και συνθήκες προσφοράς και ζήτησης που δεν ακολουθούν απαραίτητα εκείνες των product tankers.
Έτσι, ύστερα από χρόνια παρουσίας αποκλειστικά στα δεξαμενόπλοια, η Leon Shipping & Trading αρχίζει να αποκτά παρουσία και στο ξηρό φορτίο, χωρίς να εγκαταλείπει τον κλάδο στον οποίο αναπτύχθηκε.
