Δύο δεξαμενόπλοια VLCC μεταφορικής ικανότητας 306.000 DWT το καθένα προσθέτει στο ναυπηγικό της πρόγραμμα η Venergy Maritime του Έλληνα εφοπλιστή Βύρωνα Βασιλειάδη, πραγματοποιώντας την πρώτη της είσοδο στην κατηγορία των σούπερ-τάνκερ μεταφοράς αργού πετρελαίου.
Η συμφωνία έγινε με το κινεζικό ναυπηγείο Hengli Heavy Industries και περιλαμβάνει δύο επιβεβαιωμένες παραγγελίες, καθώς και δικαιώματα προαίρεσης για ακόμη δύο πλοία. Οι παραδόσεις αναμένονται στο πρώτο τρίμηνο του 2029, ενώ το οικονομικό ύψος της σύμβασης δεν έχει δημοσιοποιηθεί.
Η νέα επένδυση έρχεται να συμπληρώσει ένα ναυπηγικό πρόγραμμα που μέσα σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα έχει επεκταθεί σε διαφορετικές κατηγορίες δεξαμενόπλοιων.
Η Venergy ξεκίνησε την ανάπτυξη του στόλου της με την απόκτηση τριών δεξαμενόπλοιων μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου τύπου MR2. Ακολούθησαν παραγγελίες οκτώ νεότευκτων MR2 στα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία K Shipbuilding και έξι LR2 στην κινεζική New Times Shipbuilding.
Στη συνέχεια, η εταιρεία στράφηκε και στη μεταφορά αργού πετρελαίου, προχωρώντας σε παραγγελίες οκτώ δεξαμενόπλοιων Suezmax σε τρία κινεζικά ναυπηγεία, στο Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, στο Guangzhou Shipyard International και στο Hengli.
Η συνεργασία με τη Hengli είχε αρχίσει τον Ιούνιο του 2026, όταν συμφωνήθηκε η ναυπήγηση δύο Suezmax μεταφορικής ικανότητας 158.000 DWT, με δικαίωμα προαίρεσης για άλλα δύο. Τον Σεπτέμβριο η Venergy ενεργοποίησε τα δικαιώματα αυτά, ανεβάζοντας τη συγκεκριμένη σειρά στα τέσσερα πλοία.
Με την προσθήκη των VLCC, η εταιρεία αποκτά παρουσία σχεδόν σε ολόκληρο το φάσμα των βασικών κατηγοριών δεξαμενόπλοιων, από τα MR2 και LR2 μέχρι τα Suezmax και τα πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου.
Τα VLCC των 306.000 DWT έχουν τη δυνατότητα μεταφοράς περίπου δύο εκατομμυρίων βαρελιών αργού πετρελαίου, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του φορτίου και τους επιχειρησιακούς περιορισμούς. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε μεγάλες διαδρομές εξαγωγής πετρελαίου, όπου η μεταφορά τεράστιων ποσοτήτων με ένα μόνο πλοίο προσφέρει οικονομικότερη μεταφορά.
Η επιλογή παράδοσης το 2029 σημαίνει ότι η Venergy επενδύει σε μια αγορά της οποίας οι συνθήκες μπορεί να είναι αρκετά διαφορετικές από τις σημερινές. Παρά τα ιδιαίτερα υψηλά ναύλα που καταγράφονται αυτή την περίοδο, η αγορά παρακολουθεί και τη σημαντική αύξηση των παραγγελιών νέων VLCC, η οποία θα επηρεάσει τη μελλοντική προσφορά χωρητικότητας.
Σύμφωνα με το Lloyd’s List, ο Βύρων Βασιλειάδης συνέδεσε την απόφαση με την εμπιστοσύνη του στις μακροπρόθεσμες προοπτικές της αγοράς των VLCC.
Παράλληλα με τις επενδύσεις στα δεξαμενόπλοια, ο όμιλος αναπτύσσει δραστηριότητα και στη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων μέσω της OceanV Maritime. Εφόσον ασκηθούν και τα εναπομείναντα δικαιώματα προαίρεσης, το συνολικό πρόγραμμα νεότευκτων πλοίων που συνδέεται με τον Βύρωνα Βασιλειάδη μπορεί να φτάσει τις 34 μονάδες.
