Μια νέα κίνηση στην αγορά των πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου συνδέεται με τη Thenamaris, καθώς η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία εμφανίζεται να προετοιμάζει τις πρώτες της παραγγελίες πλοίων μεταφοράς φυσικού αερίου έπειτα από περίπου οκτώ χρόνια.
Την πληροφορία μετάδωσε το TradeWinds στις 9 Νοεμβρίου, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει εντοπιστεί επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας που να επιβεβαιώνει την υπογραφή των σχετικών συμβολαίων. Συνεπώς, η κίνηση παραμένει στο στάδιο των πληροφοριών της ναυπηγικής αγοράς.
Η Thenamaris, υπό τη διοίκηση του Νικόλα Μαρτίνου, διαθέτει ήδη σημαντική παρουσία στον κλάδο του LNG μέσω της Thenamaris LNG, η οποία διαχειρίζεται επτά πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου.
Ο στόλος της περιλαμβάνει δύο νεότερα LNG carriers, τα «Cool Discoverer» και «Cool Racer», κατασκευής 2020 και 2021 αντίστοιχα, με μεταφορική ικανότητα 174.000 κυβικών μέτρων το καθένα. Διαθέτουν μηχανές διπλού καυσίμου τεχνολογίας X-DF και συστήματα μερικής επαναϋγροποίησης, τα οποία περιορίζουν τις απώλειες φορτίου από την εξάτμιση του LNG.
Τα άλλα πέντε πλοία του στόλου έχουν κατασκευαστεί μεταξύ 2008 και 2015, με χωρητικότητες από 155.000 έως 160.000 κυβικά μέτρα.
Η πιθανή επιστροφή στις νέες ναυπηγήσεις αποκτά ενδιαφέρον και λόγω των σημαντικών τεχνολογικών αλλαγών που έχουν σημειωθεί στον κλάδο. Τα σύγχρονα LNG carriers επιτυγχάνουν γενικά χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και καλύτερη διαχείριση των αερίων που παράγονται από τη φυσική εξάτμιση του φορτίου, σε σύγκριση με παλαιότερες γενιές πλοίων.
Για μια εταιρεία που ήδη διαχειρίζεται LNG carriers διαφορετικών τεχνολογιών και ηλικιών, η προσθήκη νεότευκτων πλοίων θα μπορούσε να αποτελέσει συνέχεια της ανανέωσης του στόλου της.
Η Thenamaris διατηρεί παράλληλα έντονη ναυπηγική δραστηριότητα και σε άλλους τομείς. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύει η ίδια, συντονίζει την κατασκευή 19 πλοίων, μεταξύ των οποίων δεξαμενόπλοια Suezmax, Aframax και MR2, τέσσερα πλοία μεταφοράς κοντέινερ και τρία πολύ μεγάλα πλοία μεταφοράς αμμωνίας (VLAC).
Η παρουσία της στην αγορά μεταφοράς αερίων επομένως δεν περιορίζεται στο LNG, καθώς επεκτείνεται και σε πλοία που μπορούν να εξυπηρετήσουν τη μεταφορά αμμωνίας.
Προς το παρόν δεν έχουν επιβεβαιωθεί δημόσια ο αριθμός, το ναυπηγείο, το τίμημα ή οι ημερομηνίες παράδοσης των νέων LNG carriers που αναφέρονται στο δημοσίευμα. Αυτά τα στοιχεία θα καθορίσουν και το πραγματικό μέγεθος της νέας επένδυσης.
