Όλο και περισσότεροι ναυτικοί της CMA CGM αρνούνται να ταξιδέψουν μέσω της Ερυθράς Θάλασσας, καθώς ο κίνδυνος παραμένει υψηλός. Η ανησυχία των πληρωμάτων εντάθηκε μετά από πρόσφατο περιστατικό στα Στενά Μπαμπ ελ Μαντέμπ, όπου χρειάστηκε η επέμβαση γαλλικού πολεμικού πλοίου για την αντιμετώπιση ενός drone.
Τη νύχτα της 1ης προς τη 2α Οκτωβρίου, το CMA CGM Champs Elysées, ένα από τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της εταιρείας, μεταφορικής ικανότητας περίπου 23.000 TEU, διέσχιζε τα Στενά Μπαμπ ελ Μαντέμπ συνοδευόμενο από τη γαλλική φρεγάτα Languedoc.
Κατά τη διάρκεια της διέλευσης, η φρεγάτα εντόπισε ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος που θεωρήθηκε απειλή για το εμπορικό πλοίο και το κατέρριψε. Το περιστατικό, το οποίο επιβεβαιώθηκε από τις γαλλικές Ένοπλες Δυνάμεις, έγινε γνωστό αρκετές ημέρες αργότερα, μέσα από δημοσίευμα της εφημερίδας Le Monde.
Η εξέλιξη προκάλεσε αναστάτωση στους ναυτικούς της CMA CGM, και στις 7 Οκτωβρίου πραγματοποιήθηκε έκτακτη συνεδρίαση της αρμόδιας επιτροπής για την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων, κατά την οποία, σύμφωνα με το γαλλικό συνδικάτο CFDT, η διοίκηση αναγνώρισε ότι αυξάνονται οι ναυτικοί που δεν επιθυμούν πλέον να πραγματοποιούν διελεύσεις από την επικίνδυνη περιοχή.
Η εκπρόσωπος του συνδικάτου, Delphine de Franco, υποστήριξε ότι η εταιρεία οφείλει να επιλέγει ασφαλέστερες εναλλακτικές διαδρομές όταν αυτές είναι διαθέσιμες, αντί να εκθέτει τα πληρώματα σε κινδύνους που μπορούν να αποφευχθούν.
Το δικαίωμα άρνησης και οι πρόσθετες αποζημιώσεις
Η νότια Ερυθρά Θάλασσα και ο Κόλπος του Άντεν περιλαμβάνονται στις περιοχές πολεμικών επιχειρήσεων που έχουν χαρακτηριστεί από το International Bargaining Forum (IBF). Για τους ναυτικούς που καλύπτονται από τις σχετικές συλλογικές συμβάσεις προβλέπονται ειδικές ρυθμίσεις, μεταξύ των οποίων πρόσθετες αποζημιώσεις, αυξημένη προστασία και δικαίωμα άρνησης διέλευσης.
Στις περιοχές που χαρακτηρίζονται ως Warlike Operations Areas, το πλαίσιο του IBF προβλέπει επαναπατρισμό με έξοδα της εταιρείας και αποζημίωση ίση με δύο βασικούς μηνιαίους μισθούς για όσους ασκούν το συγκεκριμένο δικαίωμα.
Σύμφωνα με τη Le Monde, η CMA CGM προσφέρει επιπλέον αμοιβή 1.500 ευρώ σε ναυτικούς που αποδέχονται να ταξιδέψουν μέσω της Ερυθράς Θάλασσας, ένα αστείο ποσό, αν αναλογιστεί κάποιος τον κίνδυνο που υπάρχει.
Το ζήτημα, ωστόσο, δεν περιορίζεται μόνο στο οικονομικό κίνητρο, αφού όπως επισημαίνει το συνδικάτο, υπάρχουν ναυτικοί που εξακολουθούν να πραγματοποιούν τις διελεύσεις παρά τις επιφυλάξεις τους, καθώς οι επαγγελματικές και οικογενειακές τους υποχρεώσεις επηρεάζουν την απόφασή τους.
Η εταιρεία, από την πλευρά της, υποστηρίζει ότι βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία με τις γαλλικές αρχές και τους εκπροσώπους των εργαζομένων, δίνοντας προτεραιότητα στην ασφάλεια των πληρωμάτων.
Η επιλογή της διαδρομής μέσω Σουέζ εξακολουθεί να παρουσιάζει σημαντικά πλεονεκτήματα για τις ναυτιλιακές εταιρείες, καθώς ο περίπλους της Αφρικής αυξάνει αισθητά τον χρόνο ταξιδιού, την κατανάλωση καυσίμων και το κόστος μεταφοράς.
Ακόμη όμως και η παρουσία πολεμικών πλοίων στην περιοχή δεν εξαλείφει τον κίνδυνο. Το περιστατικό με το CMA CGM Champs Elysées έδειξε ότι μια απειλή μπορεί να εμφανιστεί ακόμη και κατά τη διάρκεια συνοδευόμενης διέλευσης.
Για τους ναυτικούς, επομένως, η απόφαση δεν αφορά μόνο το πρόσθετο επίδομα που ενδέχεται να λάβουν, αλλά και το κατά πόσο είναι διατεθειμένοι να αναλάβουν έναν κίνδυνο που οι ίδιοι δεν μπορούν να ελέγξουν.
